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深圳湾航道事件会把环评带向何处？
“XX家长，你儿子在学校抄去年的作业。”
“老师你放心，回来我就打死他！”
文/人人皆可谓徐工
昨天愚人节，中国科学院南海海洋研究所在其官方网站发布了“关于《深圳湾航道疏浚工程（一期）环境影响报告书》涉嫌抄袭调查处理情况的说明”，看得人钦敬中带点心酸。
钦敬之处在于动作，作为一家严谨的科研机构，中科院南海所确实雷厉风行，毫不含糊。在“深圳湾湛江化事件”发生以后，短短几天时间内连发三篇通报，主动承认事实，深挖细节。不护短，不遮掩，详细调查，及时披露，这波公关危机的应对动作确实666。
心酸之处在于结果，中科院南海所居然丝毫不护犊子，第一时间就“牺牲”徐工，把她捆绑起来，押往“刑场”。
人非圣贤，孰能无错。在如今的环评制度下，人人皆可谓徐工，但绝非人人皆谭工。如果你公司是把环评当正经业务来发展，恳请你爱惜偶然犯低级错误的环评工程师，他们是公司最宝贵的财富。
环评于南海所这样的单位当然不屑一顾，环评工程师自然也就不值钱，我们来分析一下南海所最新一篇通报的措辞。
虽然合同是以南海所名义签订的，但从第三段的描述看，似乎整个环评工作都是徐玉芬个人的事。
是她接受的委托，自己开始编制报告书，是她委托润海公司进行数据模拟，又是她委托夏先荣现场踏勘。
难道没有项目组的么，难道技术外委没有子合同或财务拨款么？写过环评的人，应该都熟悉这段话吧。
“我单位接受环评委托后，立即成立由某某担任项目负责人的评价工作组……”既然她是项目负责人，你就不能通报徐玉芬团队或项目组么？
再看下面这两段，公示文件未经内审和盖章，手上的报告与公示文件有变动，就这也算问题（罪过）？
暂且不论《环境影响评价公众参与办法》要求的公示的主体是建设单位，即环评信息公示在法规上是建设单位要做的行为，行内人都知道，一般的建设单位对环评狗屁不通，既不专业，也不重视。
单说公示文件内审和盖章，这也不是必须的啊，徐工无错，现在有谁见过加盖环评公章的公示稿？
再者，提供核查的文档与公示文件有变动，也属正常。一则环评编制任务这么急，内容时刻都在更新；二则你提供给建设单位公示，对方动了手脚，你也无法控制嘛。
如果是建设单位的错呢，你凭什么不护短，不帮员工了解一下更多的情况，转移一点压力和锅给建设单位背呢？
我想大概是建设单位太硬了，不敢随便质疑及指摘。又或者南海所不想要徐工这名环评工程师了吧，事情发生了，总得有人要作出牺牲。
对于环评报告书，只听过召开专家技术评审会，至于召开学术委员会，恐怕这是绝无仅有的吧，南海所是不是有点小题大做了？
虽然抄袭自己也算抄袭，但清合汤总之前的文章和读者留言分析过，用模板写报告是为了提高效率，整个行业都是如此，怎么你就认定徐工抄袭呢？这样下来，徐工除了工作不严谨，犯低级错误，还背负了个学术不端的罪名。
写环评写出了抄袭的罪名，这会让后来人很恐惧的哦。
“后期不继续参与该项目工作”的说法感觉有点任性或耍小脾气，好像是负气说的话。
南海所精于海洋工程建设的论证和研究，深圳湾航道工程这么专业的事，你又掌握了那么多基础数据，不做环评，后期还可以以专家的身份给以指导嘛，怎么就不参与呢。
还有，徐工前期跟了这么久，对情况最为熟悉，如果她愿意知耻后勇，在跌倒的地方爬起来，也可以考虑给个机会，继续协助项目工作。不宜直接停止，起码得把工作资料交接完了，有个交代再停止。
员工有点工作小失误，非原则问题，通报批评一下，知耻而后勇，后续自查自纠加强管理，杜绝再次发生，这事就差不多交待过去了。
在项目环评阶段，至少没有因你们的失误，导致项目本身发生什么不可逆的海洋生态环境负面影响，没多大事儿。
但南海所还要启动问责程序，后续还将对外发布处理结果，这是不把人开除，不足于显示你的公正不刚么？
如果真要动真格，杜绝“类似情况”再次出现，直接宣布以后不再染指环评项目更佳，让环评工程师都转去纵向研究，或者钻研数值模拟、绘制各种图吧。
通过对这篇“说明”的分析，我们对南海所的立场和态度有了明晰的了解，不敢说他矫枉过正，但揍自家孩子消别人怒气是真的，下手还特别重，让人心酸难过。
大单位的小角色，平常要自己努力找项目挣点小钱，大头都给单位交了管理费，然而犯了错领导根本不考虑，拖出去一顿暴打，这就是事业单位的环评工程师的画像。
本以为心酸也就完了，后来看了广东生态环境公众号的一篇文章，心酸中又增加惊愕。
原来下手更重的还不是南海所，而是生态环境主管部门。
文章说省厅不但成立省市联合调查组，对深圳湾航道疏浚工程（一期）环评报告问题进行调查，还把事情的性质从涉嫌抄袭升格为涉嫌造假，要把人家送去囹圄作深刻反思么？
根据《关于办理环境污染刑事案件适用法律若干问题的解释》，提供虚假证明文件（造假）可是犯罪啊，只是在定性分析时把深圳写成湛江，何至于此呢。
深圳湾航道环评报告犯“湛江化”的低级错误很常见，这是套模板写环评的频发事件，稍加审阅便能杜绝。但涉事单位和主管部门如此郑重其事，还拔高其“政治影响”，让环评从业者愕然。
疫情让人感叹，时代的一粒灰，落到个人头上，就是一座山，想必徐工也深感此言吧，在这个行业，每一个环评人都可能是徐工。
环评制度是该重新审视，行业现状也该规范整顿，据说广东省《关于深化我省环境影响评价制度改革的指导意见》已通过省政府常务会审议了，很快就要发布，这是好事，可能也是广东环评的涅槃。
“强化宏观，简化微观”后，没那么多具体项目要进行环评，也就没环评那么多事儿了，哈哈。
深圳湾航道事件或将载入环评史册，因为此事，生态环境部说要用查重的手段来进行技术复核了，但环评要沿着深圳湾航道驶向哪里，人们不得而知。
如果环评要大变革，怎么也不该从深圳湾航道事件开始，拿把深圳误写成湛江的徐工开刀啊。
这会让谭工躲在墙角里偷笑。
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